别利亚科夫Rostislav Belyakov

2月28日，阿波洛索维奇?别利亚科夫因病在莫斯科去世，享年94岁，此时距他95岁生日仅仅3天。

这位“米格战机之父”催生了航空史上一个传奇的战机家族——今天，在这个星球的上空，翱翔着数以万计的各型米格战机。它们是俄罗斯实力的最佳展示，也是别利亚科夫一生的注解。

生于1919年3月4日的别利亚科夫，是苏联时代科学家“又红又专”的典型。1941年从莫斯科航空学院毕业，他立刻加入了成立仅仅两年不到的米高扬-格列维奇设计局。凭借出色的表现，年轻的别利亚科夫得到飞行设计大师阿尔乔姆?米高扬的赏识。1944年，他加入苏联共产党。1962年，别利亚科夫被任命为米高扬的第一副手。1970年12月，米高扬去世，别利亚科夫成为米格设计局的总设计师。

二战结束至上世纪70年代末，是苏联国力急速上升时期，也是别利亚科夫的辉煌岁月。在此期间，别利亚科夫亲自参与设计了包括米格-21、米格-23、米格-25、米格-27、米格-29、米格-31、米格-AT、米格MFI（米格-1.44）等多种战斗机、教练机，米格系列飞机也成为了一个大家族，全球保有量超过6万架。1971年，别利亚科夫获得“苏联社会主义劳动英雄”称号，以及3枚苏联最高勋章（列宁勋章）。

在他的作品中，米格-21战斗机堪称那个时代的经典。该型战斗机及其改进型是装备数量最多的第二代战斗机（共生产了一万多架，现在至少还有20个国家的空军仍在使用）。值得一提的是，米格-21战斗机对中国军工影响深远。在米格-21的基础上。中国设计生产了歼-7、歼-8系列战斗机。这两个系列的战机曾经是中国空军的支柱。歼-7战机还远销多个国家。今天，在中国等国家的空军序列中，还能找到歼-7战机的影子。

苏联解体之后，俄罗斯经济急速滑坡，别利亚科夫也跌入人生的低谷：米格设计局的骨干人员随之大量流失，设计局出现了严重的老龄化现象；米格-23、米格-29等“拳头”产品在战场上表现不佳，让设计局丢失了大量订单；中国市场也被苏霍伊设计局夺去，设计局的经营状况也因此雪上加霜。

1999年，80岁的别利亚科夫曾经感叹：“虽然几乎所有人都对我们客客气气，但当我们提出问题时……谁听取过我们的建议？在国家没有强大工业和军队之前，我们也就只能用拳头敲敲桌子而已，没人会把我们当一回事！”

面对无可挽回的颓势，年迈的别利亚科夫坚守岗位，于2000年实现了技术水平相当于五代机的米格MFI技术验证机首飞。然而，俄罗斯工业体系持续衰落，米格MFI战斗机计划最终夭折?！懊赘裾交浮敝荒芡交侥魏巍?/p>

尽管如此，别利亚科夫的成就仍得到了业界、乃至对手的尊重——他生前曾当选莫斯科航空学院和北京大学荣誉教授、英国皇家航空学会荣誉会员。阿波洛索维奇?别利亚科夫，这个曾让美国空军胆寒的名字，也被刻在美国国家航空航天博物馆名人堂的墙上。