（点击图片查看图集）

欧洲与中国之间的贸易主要通过海路完成，阿塞拜疆却对横贯欧亚大陆的“丝绸之路”寄予了厚望。在一千多年的时间中，这条沙漠商队走出来的传奇线路曾是东西方贸易的唯一途径?！八孀湃蚧臀锪鞯姆⒄?，人们希望可以不断缩减货物运输的时间。国际陆路运输不再是一种单纯的运输方式，而变成了一种充满活力的生产推动力，促进全世界经济、社会和环境的发展。”国际道路运输联盟（IRU）主席扎努兹·拉可尼（Janusz Lacny）说道。

如今，从上海出发运输货物至阿姆斯特丹，如果选择途经苏伊士运河的海路运输的话，需要至少一个月的时间，铁路运输需要不到3周的时间，而卡车运输只需要两周的时间。阿塞拜疆将是这个项目的最大受益者。作为新丝路起点的巴库正在欣欣向荣地发展。市中心经过了重建，华灯初上，霓虹闪烁?！笆凸と舜蟮馈鄙献渥胖诙喔叩档纳莩奁飞痰?，辉煌的灯火使大道亮如白昼。

阿塞拜疆拥有着双重魅力：一方面它生产石油和天然气，另一方面它占据着重要的战略地理位置，特别是在全球经济向东方倾斜的今天。欧盟选择巴库作为实施“TRACECA”项目的总部?！癟RACECA”项目是“欧洲-高加索-亚洲运输走廊”（Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia）的简称，始于1993年。中亚是这个地球上距离海洋最遥远的国家。为了使之逐渐向国际市场打开大门，欧盟提议开发贯穿东西的交通走廊，这条走廊将集合公路、铁路、输油管道、输气管道、电话线路等等。

从巴库搭乘“扎里发·阿里耶娃”（Zarifa Aliyeva）的轮渡，经历漫长的渡海之后，便抵达了阿克套（Aktau）。几年前，丝绸之路还只是当地一个旅游产品。如今，这条连接了黑海和黄海的通路成为了一种市场营销的标签，一种商业标识。人们总是把它与银行、航空公司、超市、加油站和文化中心联系在一起。哈萨克斯坦政府许诺将这座仅有20万人口的小城打造成沙漠中的高科技绿洲，横跨欧亚的“迈阿密”，但阿克套据此目标还很遥远。

阿克套以北一千多公里的另一座石油城阿克托比（Aktobe）是“TRACECA”项目北部分支的起点。阿克托比到处是布满器械的工地、推土机、压路机和卡车。整条马路都被重新修整。事实上，所有前苏联时期修建的公路在2013年3月就停止使用了。一些女人一只手拿着晒干的鱼肉、另一只手拿着骆驼毛毛衣等在路边。这些成熟的女人高颧骨、镶着金牙，试图引诱那些匆匆而过的卡车司机。

齐兹罗尔达（Kyzilorda）是从阿克托比出发后遇到的第一个较大的城市。这个地区生产石油和天然气，其产品主要销往中国。16家中国石油公司已经进驻这里，一条输油管将这里的石油输往中国。这里的阿科奥坎公司（Akkord Okan）是一家土耳其和阿塞拜疆的合资企业，是全球首屈一指的土木工程公司。该公司拿到了“西欧-中国西部”走廊的两个路段的建设合同。

“全世界都在争相运输中国的集装箱，每年集装箱的数量可以达到两千万。而不久之后，数量将超过3000万?！卑⒖瓢驴补镜闹醒堑厍髟奔治隆ぐ⒏乱颍↗avid Agayev）激动地说。阿科奥坎公司下一阶段的目标是获得阿拉木图（Almaty）至霍尔果斯（Khorgos）一线的修建合同，这是进入中国领土之前的最后一段道路。“这是最为关键的一段公路?！闭馕话⑷萁饲康魉?。

一路向乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦靠近，进入中亚的中心。奇姆肯特（Shimkent）是这片地区最大的一个城市。面对中石油加油站的竞争，哈萨克斯坦石油公司（Helios）的加油站总是难以招架。沿途有一条与公路平行的铁路线，90%的货物，特别是运往中国的石油和原材料是通过铁路运输的?？ǔ抵饕耸湟妆渲实氖澄锖统善?，也包括工业设备、机器、日常生活用品。用公路运输一吨货物的费用是用铁路运输的4倍。在修建所有贯穿东西方的道路枢纽的计划中，铁路是最受欢迎的，因为它的性价比无可比拟，而且对环境的影响小。只要可以很好地修复铁路线路、更换三分之二的列车，那么在欧亚走廊，列车的平均时速可以达到50公里。

道尔多耶集市（Dordoy）距离吉尔吉斯斯坦首都比什凯克（Bichkek）有7000公里，是中亚地区最大的集市?！八鞘澜绲谑蠹??！倍车蒙⒍兜纳倘嗣撬档馈Ｕ饫锩挥刑糯勺┑拇筇?、没有带喷泉的漂亮客店，有的只是一个个集装箱：一共78000个。集装箱一个挨着一个，共摞成两层，形成了一个迷宫似的金属城市，总面积达300公顷。除了买卖货物之外，还可以买卖空的集装箱（每只价格大约为1000美元），亦可以把集装箱当作商店。

哈萨克斯坦路段将是“TRACECA”项目的重中之重，为此，阿拉木图交通运输学院的院长穆拉特·贝科玛佳姆贝托夫（Murat Bekmagambetov）深感自豪。同时他也知道，他的国家迫于多方面压力，不得不实行“多向性”政策?；谎灾?，俄罗斯自古以来就是他们的伙伴，莫斯科方面认为，“Traceca”项目是欧洲人的一个政治手段，旨在破坏它与其苏联兄弟国家的关系。哈萨克斯坦是“集体安全条约组织”的成员国，这个组织正是俄罗斯为了对抗北约建立的。因此，哈萨克斯坦将继续使用跨西伯利亚公路以及俄罗斯的输油管和公路。

从阿拉木图出发沿着前苏联时期修建的公路行驶4个小时便可来到霍尔果斯（Khorgos），这是中哈边界4个哨卡中最重要的一个。卡车在暴风雪中排成了一条长线，静待入关。穿过阿尔泰山谷，便进入了中国。

中国的西部已经成为世界大国瞩目的焦点。由于新疆与周边8个国家陆路接壤，拥有17个沿边一类口岸和12个二类口岸。乌鲁木齐始终面对两个13亿人口的巨大市场，一个是向东的国内市场，一个是向西包括中亚、南亚、俄罗斯的周边国家市场。2013年，该市新增国家和自治区级外贸出口基地6个，全口径外贸进出口总额高达120亿美元。

为了加强东西方交流而修建丝绸之路，中国正是这项工程的主要承担者。这个曾经在公元前2世纪修建了丝绸之路的国家正壮志满怀，再一次积极推动高速丝路的发展。