“很可惜，西班牙被淘汰了?！闭馐呛沃靖盏耐芬痪浠?。一个月前，这位中国国际航空公司商委市场部总经理刚刚参加完“北京—维也纳—巴塞罗那”新航线的开通仪式，自称“伪球迷”的他，对西班牙有了别样的感情。

5月初，国航启动了“北京—维也纳—巴塞罗那”航线，航班号为CA841/2，每周4班，班期为1/4/5/7。去程航班于北京时间02:10从北京起飞，维也纳当地时间06:10抵达，到达巴塞罗那为当地时间09:25；回程航班于巴塞罗那当地时间11:25起飞，维也纳当地时间13:25到达，北京时间05:55抵京。之前，国航已经开设了“北京—马德里—圣保罗”航线，这是他们第二条在西班牙开设的航线。

在欧洲，已经开通了多条中欧航线，仅国航，就有直飞欧洲的法兰克福、巴黎、伦敦、罗马等19个城市的航线。伴随着中国制造业和中小企业的发展，像西班牙这样的欧洲中等发达国家，同中国的联系也紧密起来，基于此，国航开始将目光转向葡萄牙、西班牙。

“近些年，随着轻工业品和手工制造业的发展，中西两地客流量增多。西班牙著名的服装ZARA，基本上是在中国设计的。我们看到了很大的客流潜力，而且，欧洲还有很多被我们忽略掉的城市，不光是传统工业城市，也有很多的文化历史沉淀，比如英国曼彻斯特、法国的里昂，巴塞罗那也是如此。”何志刚说。

在他看来，这条航线的开通，是国航一次战略上的布局，同时，也是整个航空产业和中国经济文化的一个倒影。贸易、旅游、体育交流的密切，互联网电子商务的发展，都对国航提出了新的挑战，同时也是新的机遇。

人物周刊：这条航线的运营情况如何？

何志刚：北京到巴塞罗那有很大的客流潜力，对于这条新航线，一个是客流量需要时间发展，一个是市场需要培育，所以中途经过维也纳。这条航线主要针对商务人士，中西之间贸易合作越来越多，此外还有一个足球之旅，西班牙方面也很期待未来中国能够组团去看西甲。

人物周刊：在深度旅游方面，国航有没有考虑过给旅行社包机？

何志刚：我们一直在同旅行社合作，但行业内基本上已经不再采用包机的模式，现在回过头看，业内一些航空公司的经营模式没有做得特别成功，因为航空必须集合社会的大批力量才能做成，尤其是互联网时代。我们现在自己做了一个“国航假期”的电商网站，与旅行社和OTA是不一样，它们主要做的是宽度，覆盖你所有想去的地方，我们做的是深度，在一条航线上，与我们的合作伙伴，比如酒店，推出特色和特价服务。

人物周刊：在国际航线上，国航的竞争力在哪里，尤其是同国外一流的航空公司相比？

何志刚：首先，一个国家航空业的竞争能力，还是基于他的本国市场，十年前，我在规划部的时候，参与了香港IPO和世界路演，很多人都问我们的成长性在哪里，现在我们会回答，最主要的成长性在于中国市场的成长，到现在我们的经营能力进入了世界前十，这些都归功于国内市场的发展。由此，我们一个战略性的商业经营模式，就是构建成熟的北京枢纽，2000年后，我们一直在北京首都机场建设一个中国北京枢纽，前年，国家出台了过境72小时免签的政策，这对建设枢纽来说是一个非常有利的政策。

其次，是机队建设，国航的机型已经走到了世界的前列，机舱设备和设施也是最先进的。十年前，我们在香港上市时候说，募集的资金里，要拿5.7亿美金来改造我们的宽体飞机，让商务舱的座椅可以放平，现在，这个已经是标准配置。

第三，就是客舱餐食的服务。先进的航空公司，正在逐渐引入大厨的概念，以后，某一条航线的餐饮可能会有大厨主勺，比如未来西班牙航线上，会有一个熟悉西班牙当地饮食文化的大厨来设计和制作，这是国航正在推进的。

最后，从营销的角度上讲，我们推出了一些特色产品。传统旅行之外，现在有了饮食旅游、文化旅游，体育旅游，我相信不久，就会有专门前往西班牙观看西甲或者去欧洲看欧洲杯的产品。

我们所有这些东西都是点滴往前走的，目前我们的机队建设走在了前面，下一步的重点是餐食和乘务人员建设。我们在不断提高旅客乘机出行每个环节的服务水准，最终目标是让乘客感受到“中国服务、国际品质”。

人物周刊：这是否意味着航空业有着以交通运输为主，整合资源发展综合业务的趋势？

何志刚：航空公司在互联网和大数据时代究竟该怎么走，这是整个行业考虑的问题，如果仅仅依靠运输，利润会越来越被压缩。举个例子，现在已经出现了低成本航空公司，当然仅限于中短程，这类公司更多使用中短途的窄体飞机，在机队建设上成本也更低，在香港还出现过长途的低成本航线，直飞香港到温哥华和伦敦两条航线。这意味着主流航空公司单靠运输盈利会越来越难，就好比管理大巴团队和管理自己的出租车之间的区别。

再回到整合资源，其实航空公司有很强的数据积累，比如旅客的偏好信息，爱喝咖啡还是茶，还有支付信息和旅行习惯等等，通过这些信息，可以给客户定向推送或者打包定制出行产品。从电子商务角度，航空公司与生俱来有着O2O的特性，机票预订等等环节都在线上，然后线下完成旅行。国航自身一直在关注这些，我们一直在构建自己的电子商务和移动互联网平台，一直在开发我们的用户群。国航凤凰知音已经有超过3200万的会员，希望能够找到模式，把这些资源利用起来。